1937 年 11 月 16 日，钱塘江大桥工地忽然涌入一群特别访客 —— 南京政府工兵校园的学员。

  总工程师茅以升哆嗦着在爆炸点图纸上签字，眼中倒映着自己煞费苦心 894 天的结晶。

  这座我国榜首座自行设计制作的现代化桥梁，从诞生之日起就注定要承载逾越工程学的分量。

  10 岁那年，他目击文德桥在端午节人群中轰然坍毁，300 多条生命埋葬江底。

  这个场景像钢印般刻进少年脑际：长大后一定要造最巩固的桥！1916 年，他以榜首名的成果考取清华庚款留学，在康奈尔大学桥梁系用半年时刻完结他人一年的课程，教授惊叹：这是我见过最会啃书本的我国学生。

  面临 钱塘江上架桥，比登天还难 的质疑，他带着 300 多名工程师实地勘察。

  这儿潮差达 8.93 米，江底流沙深达 41 米，打桩船刚下锚就被冲走。

  茅以升创造 射水法，用高压水枪将 30 米长的木桩精准打入江底；创始 浮运法，让 1600 吨的钢梁在潮水中如履平地。当榜首根钢梁精准对接时，外国工程师举着望远镜惊呼：我国线;

  1946 年，他带着技能团队回到断桥残垣，用两年时刻重建大桥，让这座 抗战桥 成为民族精力的丰碑。

  1957 年 10 月 15 日，主席亲临通车仪式，称誉 一桥飞架南北，通途变通途。

  晚年的他仍然笔耕不辍，83 岁出书《我国古桥技能史》，90 岁掌管修订《我国大百科全书》土木工程卷。他说：我是个 桥迷 ，看到我国桥梁工作欣欣向荣，比什么都快乐。

  这座全长 1376 米的斜拉桥，与江彼岸的钱塘江大桥遥相辉映。从木桥到钢桥，从跨江到跨海，我国桥梁人一直传承着茅以升的精力火种。